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優勢供應進口RITTAL威圖安裝板6663500

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江蘇邱成機電有限公司

專業采購歐洲工控產品、備品備件 。

優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold   科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

我們的優勢：

1）直接從廠家采購，保證所有產品均為原裝。

2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。

3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。

4）倉庫每周三統一拼箱發貨，極大節約了物流成本。

5）工程師為您提供專業的售前及售后技術咨詢服務。

江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。 

憑借專業*的技術與商務

定位系統的主要用途：①陸地應用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動監測、市政規劃控制等；②海洋應用，包括遠洋船航程航線測定、船只實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質測量以及海洋平臺定位、海平面升降監測等；③航空航天應用，包括飛機導航、航空遙感姿態控制、低軌衛星定軌、、航空救援和載人航天器防護探測等。

具體應用如下：

1、船舶遠洋導航和進港引水

2、飛機航路引導和進場降落

3、汽車自主導航

4、地面車輛跟蹤和城市智能交通管理

5、緊急救生

6、個人旅游及野外探險

7、個人通訊終端（與手機，PDA，電子地圖等集成一體）：電力，郵電，通訊等網絡的時間同步：準確時間的授入、準確頻率的授入

8、測繪相關：道路和各種線路放樣、水下地形測量、地殼形變測量，大壩和大型建筑物變形監測

9、GIS應用：工程機械（輪胎吊，推土機等）控制、精細農業

在道路工程中的應用

GPS在道路工程中的應用，主要是用于建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長，已知點少，因此，用常規測量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。國內已逐步采用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術也同樣應用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構成較強的網形，提高點位精度，同時對檢測常規測量的支點也非常有效。GPS技術在隧道測量中也具有廣泛的應用前景，GPS測量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。

在汽車導航和交通管理中的應用

三維導航是GPS的首要功能，飛機、輪船、地面車輛以及步行者都可以利用GPS導航器進行導航。汽車導航系統是在定位系統GPS基礎上發展起來的一門新型技術。汽車導航系統由GPS導航、自律導航、微處理機、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅動器、LCD顯示器組成。GPS導航系統與電子地圖、無線電通信網絡、計算機車輛管理信息系統相結合，可以實現車輛跟蹤和交通管理等許多功能。

地圖查詢

（1）可以在操作終端上搜索目的地位置；

（2）可以記錄位置信息并保留，或共享這些位置信息；

（3）模糊查詢某個位置附近的各種信息。

路線規劃

（1）GPS導航系統會根據用戶設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。

（2）規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。

（3）規劃線路可以設定是否避開高速等實用功能。

自動導航

（1）語音導航：

用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，是導航中最重要的一個功能，使用戶無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。

（2）畫面導航：

在操作終端上，會顯示地圖、車輛位置、行車速度、目的地的距離、規劃的路線提示、路口轉向提示等行車信息。

（3）重新規劃線路：

當沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時，GPS 導航系統會根據用戶位置，重新規劃一條新的線路。

衛星接收機

GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

1、按接收機的用途分類

（1）導航型接收機

此類型接收機主要用于運動載體的導航，它可以實時給出載體的位置和速度。這類接收機 一般采用C/A碼偽距測量，單點實時定位精度較低，一般為±10m，有SA影響時為±100m。這類接收機價格便宜，應用廣泛。根據應用領域的不同，此類接收機還可以進一步分為：

車載型——用于車輛導航定位；

航海型——用于船舶導航定位；

航空型——用于飛機導航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機 要求能適應高速運動。

星載型——用于衛星的導航定位。由于衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。

（2）測地型接收機

測地型接收機主要用于精密大地測量和精密工程測量。這類儀器主要采用載波相位觀測值進行相對定位，精度高，儀器結構復雜，價格較貴。根據使用用途和精度，又分為靜態（單頻）接收機和動態（雙頻）接收機，即RTK。

（3）授時型接收機

這類接收機主要利用GPS衛星提供的高精度時間標準進行授時，常用于天文臺及無線電通訊中時間同步。

按接收機的載波頻率分類。

（4）單頻接收機

單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀測值進行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線（

（5）雙頻接收機

雙頻接收機可以同時接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用于長達幾千公里的精密定位。

2、按接收機通道數分類

GPS接收機能同時接收多顆GPS衛星的信號，為了分離接收到的不同衛星的信號，以實現對衛星信號 的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱為天線信號通道。根據接收機所具有 的通道種類可分為多通道接收機、序貫通道接收機和多路復用通道接收機。

3、按接收機工作原理分類

（1）碼相關型接收機

碼相關型接收機是利用碼相關技術得到偽距觀測值。

（2）平方型接收機

平方型接收機是利用載波信號的平方技術去掉調制信號，來恢復完整的載波信號 通過相位計測定接收機內產生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀測值。

（3）混合型接收機

這種儀器是綜合上述兩種接收機的優點，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀測值。

（4）干涉型接收機

這種接收機是將GPS衛星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個測站間距離。

經過20余年的實踐證明，GPS系統是一個高精度、全天候和性的無線電導航、定位和定時的多功能系統。GPS技術已經發展成為多領域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術產業。

預警器

GPS預警器是通過GPS衛星在GPS預警器中設定坐標來完成的，比如遇到一個電子眼，然后通過相關設備在電子眼的正下方設立一個坐標，這樣使得裝上該坐標點數據的預警器在達到坐標點的前300米左右就會開始預警，起到預警作用。

發展編輯 語音

由于GPS技術所具有的全天候、高精

度和自動測量的特點，作為先進的測量手段和新的生產力，已經融入了國民經濟建設、國防建設和社會發展的各個應用領域。

隨著冷戰結束和經濟的蓬勃發展，美國政府宣布2000年至2006年期間，在保證美國國家安全不受威脅的前提下，取消SA政策，GPS民用信號精度在范圍內得到改善，利用C/A碼進行單點定位的精度由100米提高到20米，這將進一步推動GPS技術的應用，提高生產力、作業效率、科學水平以及人們的生活質量，刺激GPS市場的增長。據有關，在美國，單單是汽車GPS導航系統，2000年后的市場將達到30億美元，而在中國，汽車導航的市場也將達到50億元人民幣。可見，GPS技術市場的應用前景非常可觀。

1、GPS連續運行站網和綜合服務系統的發展

在地基GPS連續運行站（約200個）的基礎上所組成的IGS(International GPS Service），是GPS連續運行站網和綜合服務系統的范例。它無償向用戶提供GPS各種信息，如GPS精密星歷、快速星歷、預報星歷、IGS站坐標及其運動速率、IGS站所接收的GPS信號的相位和偽距數據、地球自轉速率等。這些信息在大地測量和地球動力學方面支持了無數的科學項目，包括電離層、氣象、參考框架、精密時間傳遞、高分辨的推算地球自轉速率及其變化、地殼運動等。

（1） IGS提供的軌道有三類：一是最終（精密）軌道，要在10—12天以后得到它，常用于精密定位；二是快報軌道，要在1天以后得到，它常用于大氣的水汽含量、電離層計算等；還有一類是預報軌道。

關于對GPS星鐘偏差方面的估計，只有兩個IGS分析中心提供。IGS近200個連續運行的跟蹤站中，使用的外部頻率標準近70個，其中約30個使用氫鐘，約20個使用銫原子鐘，約20個使用銣原子鐘，其余的使用GPS內部的晶體震蕩器。

（2） IGS還提供極移和世界時信息。IGS公布的最終的每日極坐標（x，y），其精度為±0.1mas，快報的相應精度為±0.2mas。GPS作為一種空間大地測量技術，本身并不具備測定世界時（UT）的功能，但由于一方面GPS衛星軌道參數和UT相關，另一方面，也和測定地球自轉速率有關，而自轉速率又是UT的時間導數，因此IGS仍能給出每天的日長（LOD）值。IGS還能進一步求定章動項和高分辨率的極移（達每2小時1次），后者主要源于IGS各觀測站觀測質量的提高，數據傳輸迅速和及時，以及數據處理方法的改進，并沒有本質的改變，而前者卻是技術上的一個跨躍。

（3） IGS提供的一個極為有用和重要的信息是IGS的那些連續運行站（跟蹤站）的坐標、相應的框架、歷元和站移動速度。前者精度好于1cm，后者精度好于1mm/y。IGS站坐標所采用的坐標參考框架是和IERS互相協調的。1993年末開始使用ITRF91，1994年使用ITRF92，1995年到1996年中期使用ITRF93，1996年中期到1998年4月一直使用ITRF94，1998年3月1日轉而采用ITRF96，1999年

8月1日開始IGS采用ITRF97。

（4） IGS在測定短期章動方面的新貢獻：GPS技術不能確定UT，而只能確定日長，同樣這一原則也適用于章動，即GPS數據不能測定章動的經度和傾角，但能確定這些量的時間變率（對時間的導數）。

就地區性的GPS連續運行站網和綜合服務系統而言，發達國家也已做了很多這方面工作，取得了進展。在美國布設了GPS“連續運行參考站"（CORS）系統。它由美國大地測量局（NGS）負責，該系統的當前目標是（1）使美國各地的全部用戶能更方便的利用它來達到厘米級水平的定位和導航；（2）促進用戶利用CORS來發展GIS；（3）監測地殼形變；④求定大氣中水汽分布；⑤監測電離層中自由電子濃度和分布。

截止1999年9月CORS已有156個站，而美國NGS宣布為了強化CORS系統，以每個月增加3個站的速度來改善該系統的空間覆蓋率。此外，CORS的數據和信息包括接收的偽距和相位信息、站坐標、站移動速率矢量、GPS星氣、站四周的氣象數據等，用戶可以通過信息網絡，如Internet很容易下載而得到。

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