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進口HAUCK點火電極HK406189X001

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江蘇邱成機電有限公司

專業采購歐洲工控產品、備品備件 。

優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold   科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

我們的優勢：

1）直接從廠家采購，保證所有產品均為原裝。

2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。

3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。

4）倉庫每周三統一拼箱發貨，極大節約了物流成本。

5）工程師為您提供專業的售前及售后技術咨詢服務。

江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。 

轉換接頭也就是我們通常說的38件，是采用優質有銹鋼制成，以M20×1.5為基準不同規格互換,能夠解決國內外多種儀表檢驗使用；氣體連接管用于氣體壓力儀表距離校驗，連接校驗器，配送密封件5個，壓力范圍是-100KPa~0~800KPa；高壓氣體連接管：高壓氣體壓力有遠

距離校驗儀表與校驗器連接使用。配送密封件10個。壓力范圍是-100KPa~0~4MPa；高壓軟管：高壓液體壓力儀表遠距離校驗時，儀表與校驗連接使用。配送密封件10個。壓力范圍是0~60MPa；氣液分離過濾器：用氣壓源校驗儀表時，過濾雜質排除油液使用。配送密封件10個。壓力范圍是-100KPa~0~25MPa；液體過濾器：主要濾去壓力儀表管腔內的雜質，防止污染壓力源。配送密甚本組成

該壓力泵由機械、動力和控制三大部分組成。其機械部分由:(l)數字式電液比例控制泵(含泵體和配油機構);(2)傳動機構(高精度滾珠絲桿);(3)機架組成。動力部分山步進電機和電源組成。控制部分山:(1)單片機;(2)壓力傳感器:(3)控制程序(自編)組成。其中數字式電液比例控制泵的設計制造是保證實現壓力控制泵高分辨率和高精度的關鍵。

工作原理

數字式壓力控制泵的工作原理為單片機控制器根據設定的控制程序驅動步進電機,再由步進電機驅動器(含步進電機和高精度滾柱絲桿)帶動數字式電液比例控制泵(泵體和配油機構的組合件)往復運動,使液體壓力達到設定值并保持恒定(也可控制輸出流量)。這個被控量可根據需要進行J’I’環控制,也可將它們反饋回單片機的輸人端,進行精確的閉環壓力(或流量)控制。

參教和目標送風系統

燃燒系統圖冊

燃燒系統圖冊(12張)

送風系統的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。如圖《燃燒系統圖冊》所示。

殼體：是燃燒器各部件的安裝支架和新鮮空氣進風通道的主要組成部分。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，箱式燃燒器多數有一個注塑材料的外罩，且功率一般較小，大功率燃燒器多數采用分體式殼體，一般為槍式。殼體的組成材料一般為高強度輕質合金鑄件。

風機馬達：主要為風機葉輪和高壓油泵的運轉提供動力，也有一些燃燒器采用單獨電機提供油泵動力。某些小功率燃燒器采用單相電機，功率相對較小，大部分燃燒器采用三相電機，電機只有按照確定的方向旋轉才能使燃燒器正常工作。

風機葉輪：通過高速旋轉產生足夠的風壓以克服爐膛阻力和煙囪阻力，并向燃燒室吹入足夠的空氣以滿足燃燒的需要。它由裝有一定傾斜角度的葉片的圓柱狀輪子組成，其組成材料一般為高強度輕質合金鋼，也有注塑成形的產品，所有合格的風機葉輪均具有良好的動平衡性能。

風門控制器：是一種驅動裝置，通過機械連桿控制風門檔板的轉動。一般有液壓驅動控制器和伺服馬達驅動控制器兩種，前者工作穩定，不易產生故障，后者控制精確，風量變化平滑。

點火系統

點火系統的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。

點火變壓器：是一種產生高壓輸出的轉換元件，其輸出電壓一般為：2×5KV、2×6KV、2×7KV，輸出電流一般為15~30mA。

點火電極：將高壓電能通過電弧放電的形式轉換成光能和熱能，以引燃燃料。一般有單體式和分體式兩種。

電火高壓電纜：其作用是傳送電能。

監測系統

監測系統的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監測器、壓力監測器、監測溫度器等。

火焰監測器：其主要作用是監視火焰的形成狀況，并產生信號報告程控器。火焰檢測器主要有三種：光敏電阻、紫外線UV電眼和電離電極。

燃料系統

燃料系統的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。

電控系統

電控系統是以上各系統的指揮中心和聯絡中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區別為各個程序步驟的時間不同。

系統組成編輯 播報

DYD工業燃燒系統

DYD工業燃燒系統

工業燃燒系統一般由燃燒器送風系統、點火系統、燃料系統以及電控系統四個部分組成。對于燃燒系統包含的部件，典型的燃燒系統包含漸縮件、燃燒室內襯、流量套管、燃料噴嘴、燃料筒、端帽、端蓋的從頭到尾的全部組件，還有其他輔助硬件包括交叉燃燒管、火花塞、火焰探頭。另外，可能會有各種燃料和空氣輸送元件例如放氣閥、止回閥和軟管等

根據對市場需求的調研,我們對控制器設定的主要設計參數和預期目標為:(l)泵的單個住復行程的排量為100ml:

(2)輸出脈沖當量為Imm3/脈沖內可調;(3)額定壓力為6.3MaP,最小控制壓力為0.IMaP:(4)壓力精度小于1%;(5)0一IMaP調整時間小于100ms(6)容積效率大于97%。

泵體設計

的航空發動機采用單管燃燒室，如圖《單管燃燒室》所示，空氣從壓氣機中流出后，被分成若干股獨立的氣流，分別進人到各自相應的燃燒室內。這些燃燒室環繞在連接壓氣機和渦輪的軸上，每個燃燒室都有各自的燃油噴嘴，連接到共用的燃油總管上。該布局特別適用于裝有離心壓氣機的發動機，因為流體在擴壓器中分成了獨立的流束。單管燃燒室的優勢是只用針對其中一個單管燃燒室進行研究即可，其空氣流量和燃油流量只占整個燃燒室中的很小一部分。對于航空裝置而言，單管燃燒室在重量、體積和迎風面積方面不太理想，所以現在的航空發動機設計不再采用這種燃燒室。小型燃氣渦輪，比如輔助動力裝置(APU)和車用裝置，經常都設計成單管燃燒室。

單管燃燒室仍然廣泛應用于工業發動機，但是最新的設計采用環管系統，其每個火焰筒均勻地環繞在一個環形機匣上。西門子“臺風"采用的正是這種系統；GE公司和威斯汀豪斯公司的工業燃氣輪機也采用這種布局。氣流從軸流壓氣機下游的擴壓器流出后會發生回流；利用這一現象可以將壓氣機一渦輪連接軸的總長度大幅減短，而且便于維修燃油噴嘴和火焰筒。

泵主體結構

泵主體結構

泵體的主要作用是形成泵的吸、排油密閉工作容腔。我們設計的數字式電液比例控制泵采用了柱塞一活塞式的主體結構(圖2中的剖面線部分)。這是一種能雙向連續吸、排油的比例液壓泵,其組成和工作原理簡述如下:

主體部件由殼體1、活塞2、柱塞3、支架4、滾珠絲桿6、螺母套7和換向(或定位)用的磁電式行程開關5和8組成。該雙向液壓泵由步進電機9驅動滾珠絲桿6實現正、反轉(換向信號由磁電式行程開關8或5發出,也可由單片機程序直接給出),通過螺母套7帶動殼體1作往復運動。活塞2與柱塞3固定在支架4上。當殼體1向左運動時,活塞缸右腔容積減小,向系統排出壓力油,此時柱塞缸腔容積增大,從油箱中吸油。當殼體1向右運動時,活塞缸右腔容積增大,從油箱中吸油,此時柱塞缸腔容積減小,向系統排出壓力油。這樣就可使該泵完成雙向連續供油的功能。由單片機程序控制該液壓泵運行行程時,液壓泵一邊從所設零點起運行,一邊通過脈沖數來計盆實際行程,當實際行程等于設定行程時,單片機發出控制信號,使液壓泵停止或改變轉向 [1]  。封件5個。壓力范圍是0~60MPa

憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。